Ex-Bentley ja Bugatti juhatuse esimees otsib üheksa-joonise kokkulepet Volkswageni edastamise eest

Video: Ex-Bentley ja Bugatti juhatuse esimees otsib üheksa-joonise kokkulepet Volkswageni edastamise eest

Video: Ex-Bentley ja Bugatti juhatuse esimees otsib üheksa-joonise kokkulepet Volkswageni edastamise eest
Video: Das Ende für den Bugatti Chiron? 🤯 | Rise of the Bentley Continental GT | Matthias Malmedie - YouTube 2024, Mai
Ex-Bentley ja Bugatti juhatuse esimees otsib üheksa-joonise kokkulepet Volkswageni edastamise eest
Ex-Bentley ja Bugatti juhatuse esimees otsib üheksa-joonise kokkulepet Volkswageni edastamise eest
Anonim

Wolfgang Schreiber, nii Bugatti kui ka Bentley endine tegevdirektor, samuti Volkswageni ülekandevõimsuse endine juht, vaidlustab VW-i litsentsitasude eest ülekande eest, mis väidab, et ta oli projekteerimisel mõjukas.

Schreiber liitus VW-ga aastal 1984 ja edutati 1996. aastal ülekande arendamise juhiks. Ta teenis selles ametis kuni aastani 2003, mil ta sai Bugatti arendusjuht. Schreiber oli ka Bentley tegevjuht aastatel 2012-2014.

Volkswageni ajal oli Schreiberil oluline roll Direct-Shift käigukasti (DSG) liikumisel arendusest tootmisesse. Tegelikult on ta mitmete DSG-iga seotud patentide seas leidnud. See kaheikse siduri käigukast on nüüd VW brändi ja selle tütarettevõtete hulgas ligikaudu 4 miljonit sõidukit, eriti kõrgema hinnaga sõidukitel.

(Harold Cunningham / Getty Images)
(Harold Cunningham / Getty Images)

Saksa ajakirja sõnul Der Spiegel, Volkswagen pakkus oma endisele töötajale litsentsitasult umbes 22 miljonit dollarit oma edastustööde eest, kuid tema arvates ei ole see peaaegu piisav. Ta esitab ettevõttele kaebuse, lootes saada sadu miljoneid dollareid, mis oleksid tõenäoliselt väärivad, kui ta tegelikult oleks selle edastamise leiutaja.

Schreiberi trikk on Müncheni kohtu patendiõiguse tõlgendus, milles öeldakse, et mõlemad pooled peavad leppima leiutaja mõistliku hüvitisega. On huvitav näha, mida kohus näeb "mõistlikena", sest kui Schreiber on õige, peaks ta väga varsti nägema uskumatu palgapäeva.

See muudab Volkswageni kehva vigastuse vaid solvavaks, mis tegeleb ikka veel oma häbiväärse emissiooni skandaaliga.

Soovitan: