Prügi Autod Me armastame: Volkswagen Polo Mark 2 - Eelarve Golf

2024 Autor: Ethan Spencer | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 09:12

Oodake tagasilööki, aga proovite ja öelge meile, kus väike Polo kunagi sobib Volkswageni koosseisu. Kuigi see oli armas perse.

Tal oleks jagatud isiksus:

Ei, see oli rohkem kui kaks eraldi autot. The Mark 1 Polo oli tegelikult Audi 50, mis oli pakitud oluliselt madalamatele spetsifikatsioonidele ja seejärel rebadged selle suurepärase nimega VW logo (see oli kolmkümmend aastat tagasi, ära unusta).

1981. aastal järelkontroll Mark 2 polo käivitati. See on mudel, mida mäletate kõige rohkem. See ei andnud Mark 1 välja vaid märkimisväärselt; see sisaldas ka 1,3 mudelit koos uue pöördelugejaga. See ei pruugi tunduda nagu palju kirjutada koju, kuid päeva muruniiduki mootoriga Ford Fiestas ja slimline Fiat Unos, üks oli vaja eelise konkurentsi. Vaatamisloendur, kuigi alam-60 BHP Volkswagen oli täiesti mõttetu, näitas, et seal oli potentsiaal.

Mark 2 tegi seda üheksa aastat tootmises. Selle aja jooksul sai see lemmik autokoolidest, vabaaja- ja nooremööda naised. Ainuke asi, mida ta ei teinud, oli mingisuguse usaldusväärsuse saavutamine. Nagu ka linnus Danni Printsessile Kylie, oli Polo veel üks golfi ettekujutus.

Golf Shmolf, Mark 2 polo ei olnud isegi luukpära:

Noh, see ei olnud ka kupee. Või pärandvara. Ta täheldas samalaadset disainiprogrammi Talbot Samba omast turundus 0,5%, funktsionaalsus 99,5%.

Tõde on see, et teise põlvkonna Polo oli võimeline pigeonhole vähe tähelepanu pöörama. Vaatamata sellele, et iga mees ja tema koer, kes pidasid autot naiselikumaks kui friilsa roosa sukkpüksid, kritiseerisid Mark 2 oma kriitikutega Golfi peegeldava hiilgusega. Volkswageni jaoks on tippklassi müüdud golf, see on veel mitmes mõttes (võtame R32 sinise palun), kui Polo läheb kaugele sekundile täieliku visaduse eest.

GTI Polo ei olnud ka, kuigi GTG G40 "kupee", mis sisaldas väikest kompressorit, tagab, et Mark 2 pälvis närviga, kui seda ei teinud Saksamaa omanikud. Kahjuks oli G40 ainult vasakpoolses sõidusuunas ja kunagi ametlikult Ühendkuningriiki eksporditud.

Oma baamudeli hinnaga ligi 4000 dollarit vana raha Polo ei olnud kunagi odavaim võimalus turul. Samuti toodeti salongi Mark 2 mudel, nagu ka 80-ndate aastate rigeur, mis on hämmastavalt nimetatud Derby. Seda autot ostsid ainult kristlased, kohe varustatud kohustusliku kalasümboliga ja kunagi ei sõidetud üle 40 km / h.

Mis on Polo'ga meeldib, tõesti ?:

Pallid ja suhtumine. Te ei näe palju Mark 2 tänapäevastel teedel, sest need on kõik roostetud selleks, et sangataksid või oleksid purunenud võidusõitjad. Armastus Mark 2 jaoks on viimastel aastatel olnud õhuke, kuid arvamused muutuvad aeglaselt. Polo neljapoolne rütm on varsti peatuda. Me kõik oleme arkaelad, kas pole? Jäik tee on minna, hõre ja lean nagu Lotus Elise ja Fiat Panda mutantsed järeltulijad. Jäta kiirus neile, kes saavad pileteid endale lubada. Selle asemel läheme pidevalt ja tõelise analoogkellaga.

Pealegi, millal viimane kord, kui te nägite Mark 2 mahajäetud teed? Isegi rändurid keelduvad neid varastada. Kui soovite näha, nagu oleksite rasketel aegadel langenud, saate Mark 2 Golfi. Kui sa tegelikult oled on rasketel aegadel langenud Mark 2 Polo. See ei saa olla jalgsi halvim.

Ütle, argumentidele Sake, et ma olin valvas …

Rullu üles, pannakse üles, oleme leidnud sulle magusa väikese numbri eBay. Mõneksakümne sekundi järel saab Mark 2 käskida nendel päevadel, kas pole just seda väärt, kui ostate ühel meeletu uudishimu?

Sellist mootorit ostjate juhendi kohta ei ole, kuna linnas kulub vähem kui pool korralik öö. Soovitame lihtsalt proovida pidureid mitu korda ja kontrollida, et turvavööd ei oleks paberist.

Olge teistsugune, olgu originaal, olge auto varjukinnisvara omanik Mu ilus pesumaja.

See on popkultuur, lapsed. Mine sellega.

[lugu Chris Laverty'lt]