Üks miljon Milline Corvette kahjustatud Sink auk taastatud Original Glory

Video: Üks miljon Milline Corvette kahjustatud Sink auk taastatud Original Glory

Video: Üks miljon Milline Corvette kahjustatud Sink auk taastatud Original Glory
Video: The Lost Battleships of Hawaii (How Pearl Harbor became a ship Graveyard) - YouTube 2024, Aprill
Üks miljon Milline Corvette kahjustatud Sink auk taastatud Original Glory
Üks miljon Milline Corvette kahjustatud Sink auk taastatud Original Glory
Anonim

Korteri ühe miljonijooneline korrus on nüüd tagasi sellele, mida ta kunagi oli. Auto oli algselt 1992. aastal ja sellel oli musta katusega valge välimus ja punane sisustus, nagu ka esimene Corvette, mis kunagi 1953. aastal toodi. Millionnalisel Corvettetil oli 5,7-liitrine LT1 V8 mootor ja neil oli kohandatud istekohad "1,000,000 Corvetteiga" neile tikitud. See oli ekraanil Bowling Green National Corvette'i muuseumis, Kentucky, mis alles 2014. aasta veebruaris neelama.

Pärast enam kui nelja kuud ja 1200 meest tunnis on miljonilik Corvette lõpuks täielikult taastatud. GM otsustas teha restaureerimise ettevõttes ja otsustati taastada nii palju autos esialgseid komponente kui võimalik, et säilitada sõiduki originaalsus. 30-liikmeline meeskond koostati GM-i teenindusoperatsioonidest ja GM Designi mehaanilise assamblee rühma maanteesõiduki taastamiseks. Restaureerimised tehti GM-i tehnilise keskuse ülikooli disainikeskuses Michiganis Warrenis.

See väike valge Corvette oli üks õnnelikke, kuna kaheksa haruldast korvetti olid alla neelatud ja paljud olid täiesti söönud. Viis muud kahjustatud autot on nüüd ettevõtte muuseumis sinkhole teemastatud näituses. Kraanaga kraanaga kraanaga jõudis auto 1 miljon välja ja õnneks tõusis raami oma algasendist väga lähedale. Meeskond kasutas võimalikult paljusid originaalseid osi, mitte asendada neid varuosadega. Auto oli kaetud mudaga ja selle esiklaas ja A-sammas purustas.

Meeskond suutis päästa vaid kaks esialgset kehapaneeli, kuigi auto kapoti ja esiosa ei saanud salvestada. Enamik kahju tekkis alamkavas, mis tuli välja sirutada. Ka auto oli kahjustanud istmeid, kahte ratast ja paljusid selle vedrustuskomponente. Alumised paneelid esirataste ja uksede vahel tuleb asendada, samuti mõned mootoriküve kõrvalosakesed, mis pärinesid sama vintage ja värvi doonorauto.

Üks miljoneid korvette, mida meeskond püüdis päästa, oli üks suurimaid asju, mis olid selle osaks olevad paljude töötajate allkirjad. Kõik, välja arvatud kaks esialgset John Hancocki, olid salvestatud ja neid oli võimalik originaale skannida ja taasesitada. Marki Reuss, GM ülemaailmse tootearenduse, ostu- ja tarneahela kommenteeritud asepresident ütles: "Me leidsime, et kõik selle ehitamisel osalevad töötajad olid allkirjastanud auto osa, mis oli fantastiline ja liikus, et näha. See tõi ajaloo ellu, ning tugevdas projekti tähtsust. " David Bolognino, GM-i Global Design Fabrications Operations'i direktor ütles, et autotootja "läks pikka aega, et iga autogrammi säilitada. Lõpuks päästsime me kõik need, mis oli ootamatu ja oluline taastamine."

Üks viimastest sammudest asendas sõiduki "1000000" esiklaasi bännerit. Meeskond kasutas algupärast arvutigraafikafaili alates 1992. aastast selle erilise puudutuse paljundamiseks. Üks miljon dollarit Corvette ei olnud ainus auto kahjustatud roovväljak, mida GM peab taastama. Meeskond on juba lõpetanud 2009. aasta Blue Devil Corvette ZR1 prototüübi taastamise ning järgmine on Chevrolet Corvette'i 1962. aasta rodster.

Soovitan: