Tesla kulutab selle kvartali absurdse summa

Video: Tesla kulutab selle kvartali absurdse summa

Video: Tesla kulutab selle kvartali absurdse summa
Video: Почему по этой "электричке" все сходят с ума? Обзор Tesla Model 3 2024, Märts
Tesla kulutab selle kvartali absurdse summa
Tesla kulutab selle kvartali absurdse summa
Anonim

Tesla on alates 2003. aastast lõhkemiseni jõudnud elektrisõidukite tööstuse ümberkorraldamiseni. Ettevõte viimistleb Nevada massiivse aku tehase ehituse, mis on tuntud kui Gigafactory, ning kiirendab uue massiturul müüdava mudeli 3 tootmist.

Selle tulemusena on Tesla avalikustanud 1,1 miljardit dollarit kolmandas kvartalis rahalisi nõudeid oma maksete ja kavandatud kulutuste kohta. See on umbes kolmandik sularaha, mida ettevõttel oli aasta keskel, mis võib viidata vajadusele tõsta uusi sularaha eesmärgi saavutamiseks.

Tesla on juba kulutanud rohkem kui 117 miljonit dollarit Gigafactory'i ehitamiseks ja prognoosib, et ta läheb 2016. aastal sellel ligi 520 miljonit dollarit. Ettevõte tunnistas, et tehase ehitamine ja töö võib ületada ettevõtte ootusi.

Taotluses teatas Tesla, et juuni lõpu seisuga oli see peamiste likviidsusallikatega 3,25 miljardit dollarit. Selle kogumaht on mais 1,7 miljardit avalik pakkumine ja 678 miljoni dollari suurune krediidiliin. Taotluse kohaselt oli selle krediidiliini tagasimaksmine juulis ja ettevõte kavatseb kolmandas kvartalis 2018. aasta konverteeritud võlakirjadesse tagasi 411 miljonit dollarit.

Justin Sullivan / Getty Images
Justin Sullivan / Getty Images

Kui lahutada need kaks makset alates keskmise aasta sularaha saldost, oleks Teslale jäänud 2,1 miljardit dollarit. 1,75 miljonit dollarit läheks aasta teises pooles kapitalikuludele.

Tegevjuht Elon Musk tegi ettepaneku, et järgmisel aastal võib ettevõte nõuda "väikese omakapitali suurendamist". Tesla räägib päikesepaneelide paigaldaja SolarCity Corp aktsiate ostmiseks 2,6 miljardi dollarini. Praegu on Tesla pankade sündikaadil varade baasil põhinev laenuleping. Tagatiseks antud varade väärtus on nendest pankadest laenuma raskendanud.

Tesla peab tegelema ka reguleerivate asutuste taotlustega. Riiklik maanteede liiklusohutuse amet uurib Floridasse kuuluvat maavärinat, kui Tesla automaatpiloodi juhtimisel kasutatav juht kukkus veoautosse ja suri.

Väärtpaberi- ja börsikomisjon uurib ka juhtumit, kuid teistsugusel põhjusel: nad püüavad välja selgitada, kas Tesla võttis krahhi avaldamiseks liiga kaua aega. Avarii toimus 7. mail, kuid uudised sellest ei tulnud välja kuni 30. juunini. Ajal, mil Tesla ütles, ei saanud ta SEC-lt ühtegi teatist.

Nende küsimuste lahendamine võib tuua kaasa veelgi suurema raha, mida Tesla peab veerand ja aasta kulutama. Isegi kui see pole nii, läheb see palju raha. Ettevõte loodab lihtsalt, et tema investeeringud toovad tulu oluliselt kaasa.

Soovitan: