Meelelahutuslikud autod: BMW 3-seeria Mk 2 - Jah, mobiiltelefonid tõesti olid nii suured

Video: Meelelahutuslikud autod: BMW 3-seeria Mk 2 - Jah, mobiiltelefonid tõesti olid nii suured

Video: Meelelahutuslikud autod: BMW 3-seeria Mk 2 - Jah, mobiiltelefonid tõesti olid nii suured
Video: Москва слезам не верит, 1 серия (FullHD, драма, реж. Владимир Меньшов, 1979 г.) 2024, Aprill
Meelelahutuslikud autod: BMW 3-seeria Mk 2 - Jah, mobiiltelefonid tõesti olid nii suured
Meelelahutuslikud autod: BMW 3-seeria Mk 2 - Jah, mobiiltelefonid tõesti olid nii suured
Anonim

Kõigile meeldis see kõigepealt, siis vihkas seda, siis tõesti vihkas seda ja nüüd on see pigem meeldinud uuesti. Üks kindel: BMW 3. seeria võib olla parem iga põlvkonna jaoks, kuid see pole kunagi olnud nii lahe kui 1982. aastal. Klassikokteiliklaas.

Arutelu:

Rääkisime mitmete varasemate Mk 2 omanikega selle artikli koostamisel. Selgus, et paljudel neist ei ole eriti meeldivaid mälestusi vana yuppie-express'ist. Mis on kahetsusväärne, kuna teise põlvkonna BMW ei pruugi tegelikult käituda, kui mõned meist eelistaksid seda meeles pidada, kuid kindlasti tundus see nii hea. Ja see, nagu me kõik teame, tähendab kõike, kui teil on range eelarve.

BMW E30 3 seeria ehitati aastatel 1982-1990. Selle aja jooksul läbis ta mitmeid mootorite uuendusi ja tehase ümberpaigutamist Saksamaalt kusagile mujale Saksamaale. Bipolaarne M E30 ei olnud kiireim auto planeedil ja kindlasti mitte parim väärtus (12 000 dollarit põhja spec 316i puhul oli 1990. aastal autole, mis on juba tootnud juba kaheksa aastat). BMW oli - ja alati ostu - saanud staatuse saamiseks. Veelgi enam nii nendel päevadel. Uued on suurepärased autod: tulevikku mõtlemine, uuenduslikud ja varustatud müstilisema elektroonikaga kui jumbo jet. Kuid juba seljavalu ja heroiini päevil tähendas BMW 3-seeria ostmine teile teatud raha. Sul meeldis ka osa vaadata. Squint kõvasti ees vana E30 ja võite isegi näha Alfa.

On häbi, et üheksakümnendate aastate alguses oli Mk2 3 seeria saanud nali. Porsche 911-stigma kinnitas end BMW'i neeru restile ja ei lasknud veel vähemalt kümme aastat tagasi lasta. Võite väita, et keegi tõepoolest ei anna rotijälgi sellistest asjadest ja et juhtimiskogemus on kõik see oluline. Kuid see on jama. Ükskõik kui mitu korda näed tüdrukut a Subaru Forester ja ütle talle, et see manöövrid nagu suurim praam planeedil, ta ikka tahan olla tõsta a TVR.

Uus muusika:

E30 omanikust pole ikka veel irooniline; auto on varem saanud klassikalise seisundi. Nüüd võib "klassikaline" viidata autole, mis on tehniliselt veel tootmises, ja vabandage meid eeskirjade rikkumise eest (me tegime sama Ford Ka hiljuti ja need valmistati kahe nädala tagant istuma), kuid väliskujundus on alates MK2 laienemisest nii palju muutunud, et selle soovitav tegur on läbi katuselnud. Me tahame lööma ja mõtlema, mitte ümmargust ja kaisu. Kristus, kas kõik peaks täna välja nägema, et see on loodud selleks, et teid magada?

BMW 3 seeria sees ei ole midagi erilist. Lõiketooted on hea kvaliteediga, kui neil pole lõõgastust. Sõiduasend on jäik ja tugevalt madalam, kui ootate väljastpoolt ja mõistlikult välja asetatud piisavalt ruumi, et mahutada isegi suhteliselt rasked inimesed. Kaasaegsed BMW interjöörid on palju meeldejäävad. E30 ei olnud mõeldud väljamõeldud inimestele. See oli mõeldud selleks, et teid otsida raskemaks kui auto ees. Ja kui sa ei käinud esimese genere taga Range Rover, tegi see ka trikk.

80-ndad:

Me purustasime tonni, mis sõitis 318i mitu aastat tagasi. See oli põnev, sest see on verine, mitte sellepärast, et sõit oli midagi erilist. Kuid me oleme jälle tagasi soovitavaks teguriks. Igaüks saab sõita kiiresti, mis on veelgi olulisem, kui hea, kui autos välja näeb, kui see peatub.

E30 annab sulle just piisavalt kiirust ja klassi tundetunnet, et see Beateri märgis kapotil oleks. Te ei pruugi tunda väga erilist täiesti uuel BMW tänapäeval (6 seeria välja arvatud), kuid üks kord mõni aeg lapsed kasutas pilte asjad oma magamistoone seinad. Ärge laske keskmise vanusega kaotaja libisemist autos, mis on kolme perepuhkusega vahele jäetud, siirdumiseks ja vana 3-seeria saamiseks. Ja kui sul on õnne, et saaksite reedeõhtul linnas ID-d, ostate E30-st ikkagi. Mõni udune silmadega vaba aja veetlev daam võib isegi teha sind oma mänguasja poissi.

Mikroskoop:

Hoiduge sellest, mida võite seal välja tõmmata. Teadke oma eelarvet austama oma eelarve ja aus oma elustiili kohta. MK 2 vajab usaldusväärse BMW spetsialisti korrapärast teenindust ja see ei muutu kunagi odavaks.

Oodake suurema läbisõiduga tätoveeringu näidiseks 500 kuni 800 naela. Kuid see peab olema 316i või 318i. Midagi nagu 320i või 325i on selle raha eest täiesti jama. Ohutu eelarvega 2 000 krooni ja oodata maksimaalse tasu maksmist kuni kolm korda. M versioonid on loomulikult palju rohkem või oluliselt väiksemad, olenevalt sellest, millises olekus nad on.

Kui võtate eBay'ile sisse 1600 poodi, peaksite tagasi tulema kena BMW 318i, mis on varustatud täieliku ajaloo ja 100 000 miili kellaosaga. Hoolimata sellest, mida mõni idioot, kes katsetab Lotus'it kogu päeva Nukkvõlli ajaleht võib teile öelda, et see on kõik vajalik kiirus. E30-l on mõni karvane käsitsemisoskus, kui lõualuud väljuvad, nii et teil on rohkem kui piisavalt, et seda teha, kui sirgendada oma kõhnat lipsu.

BMW 3 seeria umbes 1985 ei ole hea auto. See on hea auto, mis aja jooksul on palju parem. Mine ja hoidke oma. Ah, arvan, et BMW võib tõmmata Camaro ja lükake vana kuju välja pensionile, et saaksite kahekümne aasta jooksul tagasihoidlikuks, eh?

Ärge hoidke oma hinge, vana bean.

[lugu Chris Laverty'lt]

Soovitan: