Ferrari läheb avalikkusele! - Kõik, mida te peate teadma selle põneva teate kohta

2024 Autor: Ethan Spencer | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 09:12

Kas sa armastad Ferrari? Kas sa unistad omada ühte (või mitu) Ferrari sometagi, kuid muretsege, et sa ei saa kunagi endale lubada kleebise baasi hinda? Mul on head uudised! Tõeliselt varsti on kõik meist väljapoole, kes ei saa endale lubada tegelikku Ferrari, teha järgmist parimat asja: enda väike Ferrari tükk, firma. Kuidas on see võimalik? Varasemalt täna hommikul kisus FIAT-Chrysler autotööstuses, teatades oma kavatsustest, et spinoff Ferrari kui oma avalikult kaubeldav ettevõte IPO-ga, mis on oodata varsti. Ma mõistan, et Ferrari aktsiate omamine ei ole täpselt nii põnev kui üks neist oma uhke autodest, kuid kui te saate hea hinnaga, siis võib-olla on teie osakud ühel päeval väärtuslikud, et kaubelda viimast mudelit! Või mudelid, mitmuses 🙂 Siin on kõik, mida vaja teada, et Ferrari läheb avalikult …

Ferrari lühilugu

Enzo Ferrari asutas 1929. aastal samanimelise firma Scuderia Ferrari (scuderia tähendab "stabiilset" - nagu hobuste stabiilsus, mitte stabiilsust). Ettevõtte esimese 9 aasta jooksul ei teinud Ferrari ühtegi autot, vaid sponsoreerisid peamiselt Alfa Romeo sõitjaid. 1938. aastal võõrustas Enzo Alfa Romeo oma võidusõiduosakonna juhtimiseks. 1941. aastal konfiskeeriti Benito Mussolini fašistlik valitsus kogu Alfa Romeo ettevõtet. 1943. aastal viis Enzo oma väikese operatsiooni Maranello linnale, et sõdalast lahti saada ja värskelt alustada. Kahjuks hävitas 1944. aastal liitlaste pommitajate oma tehast. See oli ehitatud 1946. aastal pärast sõda lõppu nullist.

Kuni selle hetkeni oli Ferrari teinud ainult võidusõiduautosid. 1947. aastal keeldus Enzo vastumeelselt Ferrari S.p.A. igapäevase juhiga sõiduautode tootmiseks (S.p.A. on nagu itaalia versioon "Inc"). Ma ütlen vastumeelselt, sest Enzo ei tahtnud tõesti sõiduautosid teha, kuid see oli parim viis raha kogumiseks tema armastatud võidusõiduosakonnale. Ferrari S.p.A. on sisuliselt kõik, mida enamik meist teavad ja armastame täna. Esimene maanteesõiduk Ferrari ehitatud oli 1947 125 S. Kaks mudelit valmistati, kuid mõlemad lõpuks lammutati ja neid kasutati hilisemate mudelite ehitamiseks. Kuid sellest hetkest alates läks Ferrari võistlustele! Järgneva kahekümne aasta jooksul toodi Ferrari üsna uhkeid sõiduautosid ja kümneid äärmiselt edukaid sõiduautosid.

Vanim teadaolev Ferrari olemasolu on tänapäeval 1947 166 Spyder Corsa. See kuulub Jim Glickenhaus Pebble Beach, California. Glickenhaus, kes tegi oma varanduse investeerimisjuhi ja filmi produtsendina, on Avid Ferrari koguja. Pärast auto ostmist 750 000 dollariga tasus ta isiklikult $ 500 000, taastas 166 Spyder Corsa ja nüüd usub, et see on väärt üle 5 miljoni dollari. FYI, 1950. aastate mõni punkt, müüdi auto 300 dollari eest.

Kahjuks oli 1960. aastate lõpuks Ferrari võidusõiduosakond saanud kogu ettevõtte lohistuseks. Veoautode uued ülemaailmsed ohutus- ja heitgaasistandardid tõid märkimisväärselt kaasa tootmiskulude suurenemise S.p.A. -l - peaaegu tagasipöördumispunkti. 1969. aastal oli Ferrari selline meeleheitlik raha eest, et ta leidis väga tõsiselt, et müüb 50-protsendiline osalus Ford Motor Company'ile 18 miljoni dollari eest. See on praegu 116 miljonit dollarit. Ainus probleem oli see, et Ford ei tahtnud lubada Enzol säilitada võistlussõlme kontrolli. Seda oleks pidanud nägema ka rahvusliku tragöödia pärast, et Ameerika firma nagu Ford omab Itaalia aarded nagu Ferrari. See oleks nagu Budweiser või Miller Lite või Burger Kingi sisse tulev välismaine äriühing … Oh, oota. (Kõik need äriühingud kuuluvad välismaistele ettevõtetele).

Nii omandas FIAT 1969. aastal Ferrari 50% osaluse. Omandamine andis Ferrarile piisavalt raha, et ajakohastada oma tehase rajatisi ja jääda ettevõttes püsima. Samuti lubas Enzo jääda 100% kontrolli alla Scuderia Ferrari võistlusosakonnale.

Enzo Ferrari suri 14. augustil 1988 90. aastal. Samal surma aastal kontrollis Enzo Ferrari F40 loomist ja käivitamist, mis oli üks ambitsioonikamaid ja armastatud superlaagreid kogu aeg. Ka 1988. Aastal suurendas FIAT oma osalust 90% ni. Ülejäänud 10% läks Enzo ebaseaduslikule pooldajale Piero Ferrari'le. Piero ema oli Enzo armuke, ja kuna lahutus oli Itaalias kuni 1975. aastani ebaseaduslik, tuli tal oodata, kuni tema ema suri 1978. aastal, et olla Enzo pojaks seaduslikult tunnustatud. Sellele päevale kuulub Piero endiselt 10% osalus ja on praegu Ferrari S.p.A. aseesimees.

Avalikustamine - kõik, mida pead teadma

Kuni paar kuud tagasi oli Ferrari igal aastal takerdunud rangelt 7000 autoga igal aastal. Selle piiri eesmärk oli tagada, et nõudlus ületab pakkumist alati ka halbades majandustes. FIAT käsku teatas eelmisel kuul, et sel aastal tõstavad Ferrari tootmistasu 5% võrra. See on 350 autot aastas. Avaliku firmana on FIAT teatanud, et nad võivad lõppkokkuvõttes suurendada tootmisnumbrit 10 000ni.

2013. aastal moodustas Ferrari ligikaudu 3,2 miljardit dollarit tulu ja kasumi ümber umbes 460 miljonit dollarit.

Nagu varem mainitud, on Ferrari poolt FIAT 90% ja Piero Ferrari omanduses 10%. Kui ettevõte avalikustab, kavatseb FIAT pakkuda 10% oma Ferrari aktsiatest üldsusele. FIAT jagab oma 80% -list osalust kehtivatele FIAT-Chrysleri aktsionäridele.Pole veel ühtegi sõna, kui Piero kavatseb müüa oma osalust. IPO toimub mõnes punktis 2015 ja aktsiad on tõenäoliselt noteeritud Ameerika vahetusel nagu NYSE. FIAT-Chrysleri aktsiad on tänase uudisega võrreldes 14% kõrgemad.

See ei ole esimene kord, kui Ferrari IPO on uuritud. Tagasi 2011, pärast General Motorsi majandusliku kokkuvarisemise ja varguse katkestamist, on FIAT lühidalt varjutatud ideega ketravad Ferrari välja. Samal ajal eeldas Ferrari ise 7 miljardi USA dollari suurust turuvõimalust. Eeldades, et see number on ikkagi õige kuulipark, on Piero osakaal 700 miljonit dollarit väärt. Kui ühendate selle varaga, on tal juba 25-aastane Ferrari dividendide väärtus, hakkab Piero kasutama miljardi dollari netoväärtust.

Mõne võrdluse korral andis Porsche 2013. aastal tulu 17 miljardit dollarit ja kasumit 2,55 miljardit dollarit. Porsche kuulub Volkswageni. Lamborghini sai 2013. aastal tulu 630 miljonit dollarit, mille tulemusel kaotas firma umbes 25 miljonit dollarit. Lamborghini kuulub Audi.

Nii et sa oled vooder, et osta Ferrari tükk IPO-l? Kindlasti olen! See on minu jaoks selline unistus. Olen Ferrari juures olnud kinni olnud, kuna olin väike poiss. 8. klassi pere reisil Euroopasse keeldusin ma lennata, kui me ei planeerinud ühepäevareisi Maranellole. Ja Maranello pole täpselt nii lihtne. Kui teil ei ole autot, peate võtma kaks erinevat rongi ja pika bussiliikluse. Päev, mil läksime, oli sajakas kassid ja koerad. Aga kui sa kunagi jõuad reisile Maranellosse, soovitan ma väga süüa lõunasööki restoranis otse üle tänava tehasest. Praeguseks on see minu lemmik pasta, mida ma kunagi oma elus olen olnud.