David Piperi auto: kuidas mitte edendada oma vabakutselise ajakirjanduse karjääri

Video: David Piperi auto: kuidas mitte edendada oma vabakutselise ajakirjanduse karjääri

Video: David Piperi auto: kuidas mitte edendada oma vabakutselise ajakirjanduse karjääri
Video: ПИРОЖОК. МЯСО с КАРТОШКОЙ. КАЗАН КЕБАБ. Рецепт. Одесса. ENG SUB 2024, Mai
David Piperi auto: kuidas mitte edendada oma vabakutselise ajakirjanduse karjääri
David Piperi auto: kuidas mitte edendada oma vabakutselise ajakirjanduse karjääri
Anonim

Üks parimaid viise, kuidas midagi kõike kirjutada, on kogeda seda. Reisikirjanikud - reisimine. Spordispetsialistid (heade jaoks ikkagi) kasvasid tihti perega, kes osales spordiga või osales vähemalt kolledži kaudu. Inimesed, kes kirjutasid filmidest, tantsidest ja teatritest, tegid sageli kunstide karjääri, enne kui nad suunasid oma tähelepanu teiste inimeste töö kirjutamisele. Teisisõnu, sisemine kühveldamine teemadel, mille kohta te kirjutate, võib olla tõesti kasulik. See on põhjus David Piper, 1959. ja 1960. aastal sõitnud pensionil olev Formula One juht, oli täiesti valmis lubama autotööstuse ajakirjanik Mark Halesile sõita oma Porsche 917-st enne selle kohta kirjutamist. Hales oli kogenud juht ja tahtis rataste taga asuda, et kirjutada endale parimat tükki. Mõlemad mehed leppisid juhuslikult kokku, et kui midagi sõidukiga juhtuda, hüvitab Hales kahjutasu, ja kõik läksid rõõmsalt, üsna sisu. Kuid härra Hales suutis mootorit plahvatada. Mitte just seda, mida vabakutseline kirjanik soovib teha pensionile jäänud võidusõitja hinnatud valduses. Hr. Piper, kes oli arusaadavalt ärritunud, kaebas kirjanikule kahju suuruses 174 000 dollarit. Ülesolemise kohta pole veel ühtegi sõna.

JEAN-FRANCOIS MONIER / AFP / Getty Images
JEAN-FRANCOIS MONIER / AFP / Getty Images

The Porsche 917 on välja töötatud 60-ndate aastate lõpul kümne kuu jooksul, et luua auto, mis oleks Le Mansi uute eeskirjade kohaselt konkurentsivõimeline. Esimene Porsche 917 esitles 1969. aastal Genfi autonäitusel ja võitis Le Mansis 1970. ja 1971. aastal. Varasemad autori versioonid olid 4,5-, 4,9- või 5-liitrises 912-klassi mootoriga minna 0-62 miili tunnis 2,3 sekundiga ja tippkiirus oli 240 miili tunnis. Lõpuks muutus Lemani eeskirjad uuesti ja 917 ei saanud enam konkureerida. (Kuigi Porsche püüdis edukalt 917. aastaks võidusõidu taastumist). Auto sai võidusõidu ikooniks, kuna ta esines Steve McQueeni 1971. aasta filmis "Le Mans". David Piper töötas filmil ja kaotas osa oma jalgast kindlas õnnetuses. Pole ime, et auto hoiab pensionile jäänud võidusõitja jaoks sentimentaalset väärtust. See näeb välja üsna kurnav selle inimese jaoks, kes otsustas oma sõiduki kohta kirjutada ja kes teab, millal see artikkel, millega ta töötab, avaldatakse.

Soovitan: