Logman Green'i asutaja ja tegevdirektor näeb eneses autosõidu tulevikku

2024 Autor: Ethan Spencer | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 09:12

Paljud tehnoloogilise käivitamise asutajad on oma organisatsiooni nägu ja pahased ja väljuvad. Võtke näiteks Uberi Travis Kalanick. Tema kaasasoleva platvormi abistava endise tegevjuhi tegevjuht oli regulaarselt uudistetsüklis. Lyft asutaja ja tegevdirektor Logan Green on Kalanicki vastandlikkus. Green on 34-aastane California Ülikooli lõpetanud Santa Barbara. Ta on abielus oma keskkooli kallikega. Ta on Los Angelest. Ta juhib ettevõtet, mille väärtuseks on 11,5 miljardit dollarit, ja oma nissaniga töötavad autojuhid.

Me elame vanuses, kus peadirektorid on omaenda kuulsused, kes uhkeldavad oma suuremahuliste ego ja palgamärke. Roheline ei tee seda. Tema asutaja John Zimmer on Lyfti nägu, samal ajal kui Roheline on rahul oma stseenide taga. Roheline on vaikne, läbimõeldud, introvertsed. Ta vajab aega mõelda, arendada õiget vastust küsimusele või probleemi lahendamisele. Ja ta on olnud sellest ajast alates keskkoolist. Ta on ka keskkoolipäevadel üritanud häirida ja vahetada transporti.

Koolist läheb ta istuks Los Angelese liikluses ja vaataks ringi ja vaataks iga auto ühes inimest. Ta leidis selle masendava. L.A. on linn, mis on mõeldud inimeste autode asemel - või see oli - kuni inimesed nagu Green ja Kalanick tuli mööda ja tutvustas mõistet ridesharing.

Pärast keskkooli, Rohelit ja tema tüdrukut, nüüd naisega, läks Eva Santa Barbara kolledžisse. Roheline ei võtnud oma auto kolledžiga koos temaga. Ta tahtis katsetada transporti. Pärast uustulnukat aastat läks Eva Occidental College Los Angelesesse. Roheline veetis kolm aastat Greyhoundi, et näha Eva edasi-tagasi. Kogu selle tööajaga ajakirjandus jätkas oma meelt ketramiseks ja püüdis paremini välja tulla.

Roheline lõpetas UCSB 2006. aastal äriökonoomika kraadiga. Kuigi ta oli üliõpilane, oli ta Isla Vista puhke- ja parkiringi juhatuse liige, loonud rohelise algatuse fondi ja oli Santa Barbara Metropolitan Transit'i piirkonna noorim juht. 2007. aasta augustist kuni 2008. aasta veebruarini oli Roheline UCSB jätkusuutlikkuse direktor. Aastal 2007 asutasid ta koos Zimmeriga Zimride, kes kasvasid Lyft'isse, kuid oli algselt keskendunud kolleegiumide ülikoolilinnakupaikade koordineerimisele.

Täna tahab Roheline püüda leida võimalusi transpordi parandamiseks. Ta töötab iga päev John Zimmeriga. Oh, ja need kaks istuvad ka Lyfti San Francisco kontorites üksteise kõrval. Roheline ja Zimmer on head sõbrad ja suudavad suhelda näost või pilguga. Kuid just see on seos, millega nad on kasvanud. Zimride ja Lyfti algusaastatel ei olnud nende töösuhe nii lihtne.

Rohelist ja Zimmerit peetakse rõõmuks rõõmuks. Suurem kui Uberi meeskond. Nad ei soovi kindlasti Uberi domineerima, nad püüavad olla erinevad ettevõtted kui Uber. Lyft plaanib oma äri kasvatada. Nii ka Uber. Ja kuigi Uber tegutseb globaalselt ja pakub 10 miljonit sõitu päevas, on Lyft ainult USA-s ja Torontos, kus päevas on natuke rohkem kui üks miljon sõitu. Analüütikud soovivad, et kõik usuksid, et kaks ettevõtet on peamised konkurendid, kuid Roheline ei näe seda nii.

Kui Roheline on oma teed, oleks Lyfti järgmine nihe isemajutatavatele autodele. Green soovis investorile seda ideed ka 2012. aastal tagasi panna, kuid hoiatas, et ta naeris ruumist välja. Ta ennustab tulevikku, millel on mõned suured autode autodest koosnevad võrgud - ennekõike tänapäeval mobiiltelefonide tööstuses domineerivad vaid käputäis ettevõtted. Rohelise nägemuses aitavad Lyft parkida, teenindada, kütta, kindlustada ja puhastada oma sõitu. Jagatud ühistranspordivahendiks oleks WiFi ja sülearvutite jaamad. Nädalavahetusel oleval puhkepaaril võib olla diivan ja kohti jookide hoidmiseks või suure ekraaniga teleriga.

Nüüd oleks see tõepoolest uus vapper maailm.